Om uppförsbacken är kort, bara några meter eller tiotals meter, under förutsättning att små fordon lastas (åtminstone inte övervikt), kan uppförsbacken slutföras genom att påskynda lutningen i förväg. Om rampsträckan är lång måste du ändra flera köråtgärder för att slutföra körning i uppförsbacke. Påminn dig: huvudoperationerna är följande: (1) spolning av lutningen. Om det är en rak väg innan du går uppför, när trafikförhållandena tillåter, kan hastigheten ökas på lämpligt sätt och trögheten som genereras av höghastighetskörning kan användas för att rusa backen. Skuravståndet kan vara tiotals meter. (2) Växel. När lutningen fortsätter en viss sträcka är fordonet i ett svagt tillstånd, och motorn visar uppenbar brist på kraft. Just nu är det dags att minska utrustningen. För närvarande skiftar snabbt och exakt till låg växel. I allmänhet är andra växeln lämpligare. När du byter växlar bör du vara uppmärksam på den snabba och exakta åtgärden utan att dra lera och vatten. Felaktig och förtida växling är lätt att orsaka parkering och eldslåga. Om det inte är välkontrollerat kommer fordonet att glida tillbaka, vilket är mycket farligt. Därför bör skiftet lyckas på en gång. (3) Kom igen. Efter att ha växlat bör gaspedalen hänga med snabbt, för vid denna tidpunkt har fordonets framåtriktade motstånd varit ganska stort, och den effekt som krävs bör ökas i enlighet därmed. Endast låg växel och stor accelerator kan säkerställa tillräcklig klätterkraft. (4) Hastigheten ska vara låg och stabil. Om rampen varar i hundratals eller till och med tusentals meter, håll den låga växeln och hög gas och gå uppför med en jämn hastighet. I växeln där motorn fungerar normalt ska du alltid köra bilen upp på toppen av backen. Byt inte växel om och om igen. (5) Håll ett ordentligt avstånd från bilen framför för att förhindra att bilen framför kommer ut i tid på grund av otillräcklig kraft eller bakåtsträvande vid stopp, vilket resulterar i kollision bakifrån. (6) När du närmar dig toppen av sluttningen, var uppmärksam på motsatta fordon eller fotgängare för att förhindra trafikolyckor, eftersom sådana sektioner kommer att utgöra ett visst blindområde för normal observation
