Principen om bilmotor och de faktorer som påverkar motorns livslängd installerar i allmänhet hastighetsbegränsande platta på förgasare. Om hastighetsbegränsande plattan tas bort i förtid kommer det att leda till onormalt buller, oljeläckage, luftläckage och motorminskning och förkorta motorns livslängd. 1. Val av bränsle och smörjolja. Valet av bränsle måste överensstämma med det märke som anges för fordonet. Det är förbjudet att använda bränsle med lågt märke, annars kommer motorn att producera knackning, vilket starkt kommer att påverka delarna och öka den extra belastningen av delar, för att påskynda slitaget på delar. Den höga temperatur, högtryck och chockvåg som genereras av detonation kommer också att skada smörjoljefilmen på cylinderväggen och försämra smörjningen av delarna. Testet visar att det genomsnittliga slitaget på övercylindern med knackning är mer än dubbelt så stort utan knackning. Dessutom kommer bränsle med alltför stora föroreningar också att påskynda slitaget och korrosionen hos delar. Valet av smörjolja ska också tillgodose motorns arbetsbehov. Om motorns smörjoljas viskositet är låg är smörjoljetrycket lågt och kan inte bilda oljefilm, vilket resulterar i gränsfriktion eller torr friktion. Om smörjoljans viskositet är för hög är fluiditeten dålig, vilket inte bidrar till kallstart. Samtidigt tar smörjoljan lång tid att nå smörjdelen genom oljefiltret, vilket ökar startslitaget. Smörjoljan ska fyllas ordentligt. När oljenivån är för hög kommer den inte bara att öka rörelsemotståndet och minska kraften, utan också få smörjoljan att rusa in i cylindern för förbränning, vilket resulterar i överdriven koldeposition; När det finns för lite smörjolja är oljetrycket lågt och det är svårt att bilda oljefilm, vilket också kommer att orsaka torr friktion eller gränsfriktion, öka slitaget, producera onormalt lagerbuller och till och med allvarliga olyckor som cylinderdragning och Bushbränning. 2. Kallstarts- och kylvattentemperatur när fordonet kallstartas, särskilt på vintern, förvärmningsåtgärder eller kallskakande, långsam svarvning och låghastighetstemperaturhöjning ska antas så långt det är möjligt, och det är förbjudet att slå i gaspedalen. När motorn kallstartas är smörjoljans viskositet hög och det tar lång tid att nå smörjdelen. Vissa data har visat att när lufttemperaturen är - 15 °C, kan smörjoljan flöda till anslutningsstångslager och det rörliga paret på cylinderhuvudet först efter start i 2min. Under denna period, om gaspedalen pressas kraftigt, stiger motorvarvtalet snabbt och torr friktion bildas vid de delar där smörjoljan inte når, vilket förvärrar slitaget. När motortemperaturen är för hög blir smörjoljan tunn och kan inte bilda en smörjoljefilm väl, vilket också ökar slitaget på delar och lätt producerar knackning. Termostaten får dock inte tas bort blint på grund av hög vattentemperatur, så att motorn kan arbeta vid låg temperatur under lång tid, vilket också kommer att orsaka överdrivet slitage på motorn. 3. Vägytans kvalitet har stor inverkan på ansträngningen av fordonets hastighet, bränsleförbrukning och slitage. Om vägytan är grus eller lerig förändras körmotståndet ständigt; När motståndet är stort arbetar motorn under tung belastning. Vid denna tidpunkt ökar trycket i cylindern och slitaget intensifieras. 4. På vintern, på grund av smörjoljans låga viskositet, är det långsamt att komma in i smörjdelen, så att motorns torra friktionstid är lång; Under den extremt varma sommaren, när omgivningstemperaturen är 40 °C, kommer prestandan hos elektriska komponenter att påverkas allvarligt och tändsystemet kommer inte att fungera normalt. Dessutom blir smörjoljan tunnare på grund av hög temperatur och oljefilmen är svår att bilda, vilket ökar tendensen till torr friktion hos motorn.
